Zusatzstoffe werden in einer Vielzahl von Bereichen unseres täglichen Lebens eingesetzt. Einige Beispiele sind die Lebensmittelindustrie, die Bauindustrie und die Kosmetikindustrie. Sie werden aber auch bei der Lagerung und Verbrennung von fossilen und biogenen Kraftstoffen wie Benzin, (Bio-)Diesel, Heizöl, Flüssiggas und Ethanol eingesetzt.

Additive haben zahlreiche positive Auswirkungen auf Kraftstoffe und Schmierstoffe:

• Längere Lagerstabilität
• Reinigung und dauerhafte Sauberkeit von Kraftstoffsystemen und Heizöltanks
• Unterdrückung von unangenehmen Heizölgerüchen
• Optimierte Verbrennung in kraftstoffführenden Systemen
• Bessere Leistung und geringere Emissionen
• Verbesserte Schmiereigenschaften
• Höhere Oktan und Cetanwerte
• Erfüllung der Anforderungen von EU-Normen.

Wo werden Additive eingesetzt?

Es gibt eine enorme Menge an unterschiedlichen Wirkstoffen, die als Additive für Schmierstoffe eingesetzt werden. Welche Kombination von Wirkstoffen eingesetzt wird, hängt von verschiedenen Faktoren ab. In erster Linie hängt dies natürlich von dem jeweiligen Energieträger ab. Hiervon gibt es eine breite Palette:

• Heizöl
• Diesel
• Ottokraftstoff
• Flüssiggas
• Schmierstoffe

Entscheidend ist außerdem, wo die Schmierstoffe eingesetzt werden und welche Wirkung mit dem Einsatz eines Additivs erzielt werden soll.

Im Grunde enthalten fast alle Schmiermittel Additive, beginnend von 0,1 % bis 30 %, unabhängig davon, ob die Öle synthetisch oder erdölbasiert sind. Motoröladditive sind chemische Verbindungen, die die Schmierleistung des Grundöls (oder Öl-Grundstocks) verbessern.

Motoröladditive haben drei grundlegende Aufgaben:

• Sie verbessern die vorhandenen Eigenschaften des Grundöls durch Antioxidantien, Korrosionsinhibitoren, Antischaummittel und Demulgatoren.
• Unterdrückung unerwünschter Grundöleigenschaften mit Stockpunktsenkern und Viskositätsindexverbesserern.
• Verleihen den Grundölen neue Eigenschaften mit Hochdruckadditiven (EP-Additive), Detergenzien, Metalldeaktivatoren und Klebrigkeitsmitteln.

Was ist das beste Motoröladditiv?

Im Folgenden bieten wir Ihnen einen Auszug der wichtigsten Motoröladditive.

Ölstabilisatoren und Viskositätsmodifikatoren werden oft als die besten Motoröladditive bezeichnet, denn sie geben dem Öl, eine längere Haltbarkeit und sind in gewisser Weise „Wiederherstellungsmotoradditive“.

Extremverschleiß-Additiven als beste Motoröladditive: verbessern oder verlängern die Schutzkapazität des Öls vor extremen Belastungen.

Was ist ein Motoradditiv/Motorzusatz?

Motoröladditive reduzieren den Motorverschleiß und erhöhen die Kraftstoffeffizienz.

Polare Additive

Die Polarität von Additiven ist als die natürliche, gerichtete Anziehung von Additivmolekülen zu anderen polaren Materialien in Kontakt mit Öl definiert. Vereinfacht ausgedrückt handelt es sich um alles, was sich in Wasser auflöst oder in Wasser gelöst wird.

Ein Schwamm, eine Metalloberfläche, Schmutz, Wasser und Holzschliff sind alle polar. Dinge wie Wachs, Teflon, mineralischer Grundstoff und alle anderen wasserabweisende Mittel sind nicht polar.

Es ist wichtig zu beachten, dass auch die Additive vergänglich sind. Sobald sie weg sind, sind sie weg. Denken Sie an die Umgebung, in der Sie arbeiten, an die Produkte, die Sie herstellen, und an die Arten von Verunreinigungen.

Es gibt drei verschiedene Arten, von Schmierstoffadditiven, mit denen viele Menschen täglich umgeben sind. Wenn Verunreinigungen in den Motor gelangen, die von Additiven angezogen werden, wie z. B. Schmutz, Siliziumdioxid und Wasser, werden die Additive an den Verunreinigungen haften, sich am Boden absetzen oder herausgefiltert werden und so Ihr Additivpaket aufbrauchen.

 Übliche Additive in Maschinenschmierstoffen

Von Metallbenetzung spricht man, wenn sich Additive an Metalloberflächen anlagern. Sie heften sich an das Innere des Getriebegehäuses, an Verzahnungen, Lager, Wellen usw.
Additive, die diese Funktion erfüllen, sind Rostschutzmittel, Anti-Verschleiß– (AW) und EP-Additive, Ölungsmittel und Korrosionsschutzmittel.

AW-Additive wirken speziell zum Schutz von Metalloberflächen bei Randbedingungen. Bei mittleren bis hohen Kontakttemperaturen bilden sie einen duktilen, ascheähnlichen Film.

Unter Grenzbedingungen fängt der AW-Film den Verschleiß auf und schützt damit Oberflächenmaterial.

Ein gängiges Anti-Verschleiß-Additiv ist Zinkdialkyldithiophosphat (ZDDP). Es reduziert das Risiko eines Metall-zu-Metall-Kontakts, der zu erhöhter Hitze führen kann, eine Oxidation zur Folge hat und die Filmfestigkeit negativ beeinflusst.

Additive spielen eine wichtige Rolle bei der Schmierung von Maschinen.

Wenn die Additive weg sind, sind sie weg. Das heißt, die Additivpackungen müssen regelmäßig überprüft werden. Laut einer kürzlich durchgeführten Umfrage überwachen 63 % der Schmierstoffexperten den Zustand der Additive als Teil ihres Ölanalyseprogramms.

Verschiedene Arten von Schmierstoffadditiven

Es gibt viele Arten von chemischen Additiven, die in ein Grundöl gemischt werden, um die Eigenschaften des Grundöls zu verbessern, einige unerwünschte Eigenschaften des Grundöls zu unterdrücken und ihm idealerweise einige neue Eigenschaften zu geben.

Additive machen typischerweise etwa 0,1 bis 30 Prozent des fertigen Schmieröls aus, abhängig von der Zielanwendung des Schmierstoffs.

Schmierstoffadditive sind teure Chemikalien, und die Erstellung der richtigen Mischung oder Formulierung von Additiven ist eine sehr komplizierte Wissenschaft. Es ist die Wahl der Additive, die ein Turbinenöl (R&O) von einem Hydrauliköl, einem Getriebeöl und einem Motoröl unterscheidet.

Es gibt viele Schmierstoffadditive, die sorgfältig nach ihrer Fähigkeit, die beabsichtigte Funktion zu erfüllen, ausgesucht und eingesetzt werden. Sie werden auch danach ausgewählt, wie leicht sie sich mit den ausgewählten Grundölen mischen oder mit anderen Additiven in der Formulierung kompatibel sind. Darüber hinaus sollen Sie auch kosteneffektiv sein.

Einige Additive erfüllen ihre Funktion innerhalb des Ölkörpers (z. B. Antioxidantien), während andere ihre Arbeit auf der Oberfläche des Metalls verrichten (z. B. Verschleißschutzadditive und Rostschutzmittel).

Konventionelle Schmierstoffadditive

Dazu gehören die folgenden allgemeinen Arten von Additiven:

Anti-Oxidationsmittel

Oxidation ist der allgemeine Angriff der schwächsten Komponenten des Grundöls durch Oxygen in der Luft. Sie tritt bei allen Temperaturen ständig auf, wird aber bei höheren Temperaturen und durch die Anwesenheit von Wasser, Verschleißmetallen und anderen Verunreinigungen beschleunigt.

Letztendlich führt sie zur Bildung von Säuren (die Korrosion hervorrufen) und Schlamm (der zu Oberflächenablagerungen führt und die Viskosität erhöht). Oxidationsinhibitoren werden eingesetzt, um die Betriebsdauer des Öls zu verlängern.

Sie sind Verschleißadditive, die verbraucht werden, während sie ihre Aufgabe erfüllen und sind in fast jedem Schmieröl und Schmierfett enthalten.

Rost- und Korrosionsinhibitoren

Rostinhibitor

Diese Additive reduzieren oder beseitigen inneren Rost und Korrosion, indem sie Säuren neutralisieren und eine chemische Schutzbarriere bilden, die Feuchtigkeit von Metalloberflächen abweist.

Einige dieser Inhibitoren sind spezifisch für den Schutz bestimmter Metalle. Daher kann ein Öl mehrere Korrosionsinhibitoren enthalten. Auch diese sind in fast allen Ölen und Fetten enthalten. Metalldeaktivatoren sind eine weitere Form von Korrosionsinhibitoren.

Viskositätsindexverbesserer

Viskositätsindexverbesserer sind sehr große Polymeradditive, die teilweise verhindern, dass das Öl bei steigender Temperatur verdünnt wird. Diese Additive werden in großem Umfang beim Mischen von Mehrbereichs-Motorenölen verwendet.

Sie sind auch für einen besseren Ölfluss bei niedrigen Temperaturen verantwortlich, was zu geringeren Verschleiß und verbessertem Kraftstoffverbrauch führt. Darüber hinaus werden VI-Verbesserer verwendet, um Hydraulik- und Getriebeöle mit hohem VI-Wert zu erzielen, die ein besseres Anfahren und eine bessere Schmierung bei niedrigen Temperaturen ermöglichen.

Unter dem Strich

Bei vielen Additiven gilt: Je länger das Öl in Betrieb bleibt, desto weniger wirksam ist das verbleibende Additivpaket zum Schutz der Anlage.

Wenn das Additivpaket schwächer wird, erhöht sich die Viskosität, es beginnt sich Schlamm zu bilden, korrosive Säuren greifen Lager und Metalloberflächen an, und/oder der Verschleiß nimmt zu. Wenn Öle von minderer Qualität verwendet werden, tritt der Punkt, an dem diese Probleme beginnen, viel früher ein.

Aus diesen Gründen sollten immer qualitativ hochwertige Schmierstoffe gewählt werden, die den korrekten Industriespezifikationen entsprechen.